A diferença de pedágios entre as rodovias federais e as estaduais de São Pauo…
Antes de qualquer coisa é necessário que eu coloque minha posição contrária à qualquer privatização de bens públicos controlados atualmente pelo Estado, em tese! Isso porque, penso que é preciso calma em relação a essa questão. Não se trata de um estadismo ingênuo ou de uma ortodoxia política de esquerda. Não! O fato de o poder público não funcionar direito atualmente não quer dizer que tudo que é controlado por ele é ruim, temos grande exemplos de empresas públicas e serviços públicos de qualidade e reconhecimento, como os Correios, a Petrobrás, a CEMIG (apesar das tarifas absurdas), diversas empresas de tratamento de água e esgoto, como a SANASA em Campinas, as Universidades e Escolas Técnicas Federais, Centros Públicos de Pesquisa, eteque, eteque, eteque ( 
pra relembrar uma piadinha de tempos atrás). Também concordo que há exemplos bem rezoáveis de privatizações, e hoje vou falar de um deles.
Dito isso, vamos à questão que motiva essa leitura do mudo… A notória diferença entre os pedágios de uma rodovia federal (BR 381) e os de duas Estaduais Paulistas (D. Pedro e Rodovia Santos Dument, que vai pra Indaiatuba). Numa viagem que fiz nesse feriado paguei, na federal dois pedágios de R$ 1,10, somando R$ 2,20 pelo trecho Pouso Alegre-Atibaia, no entroncamento com a Dom Pedro (aproximadamente 120 km). Já na SP 065 (D. Pedro) foram duas praças que custaram R$ 4,60 a primeira e R$ 5,60 a segunda, ou seja, R$ 11,20 para uma distância percorrida de mais ou menos 65 km. Indo pra Indaiatuba o preço foi bem salgado R$ 8,80, num trecho pouco mais de 30 km. Lembro ainda que todos os pedágios combram na ida e na volta mesmo valor. No fim a conta ficou assim: R$ 20,00 pra andar menos de 100 km nas estradas paulistas e R$ 2,40 pra rodar 120 km na rodovia federal.
Esses números me intrigam bastante. Ainda mais se lembro que no fim do ano passado fui pro sul do país e trafeguei por outras duas rodovias federais além da Fernão dias, a BR 101 e a BR 116, todas privatizadas no mesmo modelo 381, com pedágios no mesmo patamar de preço. Na mesma viagem passei por rodovias paulistas: a Bandeirantes e o Rodoanel, ambos com pedágios carissímos em curtas distâncias.
Nessa questão se ve claramente a diferença entre o programa político PSDBista e o PTista, pois São Paulo é governado por tucanos há 16 anos e a concessão da Fernão Dias aconteceu sob o governo Lula.
Não vou me estender muito no assunto, pois os números falam por si só, apenas dizer que, na minha opinião, deveriamos poder abonar os valores pagos nos pedágios, tanto na cota nacional do IPVA, se a rodovia for federal , como na Cota estadual quado for rodovia estadual. Assim evitaríamos duplicidade de pagamento.
Veja estudo sobre o preço dos pedágios paulistas, CLICANDO AQUI
Rafael.
No modelo adotado pelos tucanos paulistas o Estado cobra uma espécie de aluguel das Concessionárias, em função de ter entregue o techo já em condições de ser utilizado. No caso da Fernão Dias e outras federais, o Governo optou por não cobrar esse numerário. O Governo absorveu os investimentos feitos para deixar o trecho em condições de ser licitado. Daí a diferença assustadora nos valores cobrados nos pedágios.
Pode-se fazer um paralelo interessante em nível de Itajubá.
No governo Chico Marques ( na época do PMDB, depois PSDB)as pavimentações de ruas nos bairros foram todas feitas em sistema de parcerias. Os moradores davam sacos de cimento e a Prefeitura fazia os bloquetes e dava a mão de obra. Na Medicina p. exemplo quase todas as ruas foram pavimentadas dessa forma. Em nível de Estado é como se os usuários das rodovias pagassem esses sacos de cimento embutidos no valor do pedágio, só que ad eternum. Ou seja, vamos pagar sacos de cimento nas rodovias de São Paulo pelo resto da vida.
Abraço.